陽極氧化時氧化膜遭燒蝕與哪些因素有關

陽極氧化時氧化膜燒蝕是由制件或夾具的表面已生成的氧化發色處理膜被電流擊穿引起的，氧化膜之所陽極處理以會被擊穿，通常與以下三個方面原因有關：

(1)夾具截面積過小，而所夾的制件表面電鍍積又較大的情況下，陽極氧化時制件所需通過的電流強度因負荷過大，引起夾具溫度上升，致使膜層的溶解速度快於生成速度，最後導致燒蝕。

(2)夾具裝夾欠牢固。當夾具彈夾力差時(通常由夾具過細或制件夾具的鋁質過軟鋁表面處理)，所夾的制件在陽極氧化時，若溶液同時又有壓縮空氣攪拌的，則裝夾處易引起松動，從而產生熱量，最後導致出現與(1)同樣的後果。

(3)夾具使用前未經退膜處理。所用夾具若原先陽極氧化時生成的氧化膜未曾退除干淨，則不能傳導電流，但當裝夾時若硬陽處理膜層遭到損傷，則此處有可能導電，但由於接觸面積很小，時而通上電流，時而脫電，這一部位也會由此而產生熱量，結果會損傷膜層而遭燒蝕。


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表面活性劑在金屬電鍍方面的應用

在金屬電鍍過程中，很多工廠為了提高電解液的性能，增硬陽處理加鍍層的質量，很多時候都會添加一些化學助劑，表面活性劑就是其中一種。表面活性劑在金屬陽極處理電鍍方面有著驚人的作用，它具有平整光滑，能夠改變金屬鍍層的物理性質。金屬電鍍過程中，常用的表面活性劑有氟表面活性劑和OP乳化劑等等。

在電鍍中使用表面活化劑可以對電沉積過程起著直接或者間接的作用，由於這些作用改變著電極與溶液，使得表面活性劑的在電度方面的應用得到了更大的重視。

專業從事吉米奇(Gemini)季銨鹽陽離子表面活性劑、功能性表面活性劑、造紙化學品、印刷化學品等精細與專用化學品開發、生產、銷售為主的高新技術型企業，目前，河南道純化工根據國家頒布的《水十條》及當前電鍍行業要求開發了一種新型綠色多功能無泡表面活性劑。廣泛應用於配制各種工業及民用無泡清洗劑。如：電鍍前處理、塗裝前處理、金屬、塑料硬表面及管道清洗劑、紡織及皮革前處理、光學玻璃及各種溶器清洗劑、電子產品及精密儀器清洗電鍍劑、無泡餐洗劑等鋁表面處理。這種產品無磷、無APEO、無任何消泡劑、無刺激、無異味、不易燃易爆，綠色環保。用量少、成本低，耐強堿(30%NaOH)、強酸，良好的水溶性、潤滑性。對油污、粉塵有極強的剝離、分散能力。常溫至高溫均無泡沫，適用於噴淋、超聲波發色處理、電解、擦洗、浸漬等。是電鍍行業前處理最理想的選擇，同時也對減輕環境污染從根本上起到了很重要的作用。


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淺析五種含銅電鍍廢水的處理方法

鍍銅層常作為鍍鎳、鍍錫、鍍鉻、鍍銀、鍍金的底層，以鋁表面處理提高基體金屬與表面鍍層的結合力和鍍層的防陽極處理腐蝕性能，因此，含銅電鍍廢水在電鍍行業中十分普遍，而且該種工業廢水通常含有多種重金屬和絡合劑。目前，對於含銅電鍍廢水的處理主要采用化學法、離子交換法、膜分離法、吸附法、生物法等。

1。中和沉澱法目前國內常采用化學中和法、混凝沉澱法處理含銅綜合電鍍廢水，在對廢水中的酸、堿進行中和的同時，銅離子形成氫氧化銅沉澱，然後再經固液分離裝置去除沉澱物。單一含銅廢水在pH值為6。92時，就能使銅離子沉澱去除而達標，一般電鍍廢水中的銅與鐵共存時，控制pH值在8~9，也能使其達到排放標准。然而對既含銅又含其它重金屬及絡合物的混合電鍍廢水，銅的去除效果不好，往往達不到排放標准，主要是因為此方法的處理實質是調節廢水pH值，而各種金屬最佳沉澱的pH值不同，使得去除效果不好；再者如果廢水中含有氰、銨等絡合離子，與銅離子形成絡合物，銅離子不易離解，使得銅離子不能達標排放。特別是對含有氰的含銅混合廢水經處理後，銅離子的濃度和CN-的濃度幾乎成正比，只要廢水中的CN-存在，出水中的銅離子濃度就不會達標。這就使得利用中和沉澱法處理含銅混合廢水的出水效果不好，特別是對於銅的去除效果不佳。

2。硫化物沉澱法硫化物沉澱法處理含銅電鍍廢水具有很大的優勢，可以解決一些弱絡合態重金屬不達標的問題，硫化銅的溶解度比氫氧化銅的溶解度低得多，而且反應的pH值範圍較寬，硫化物還能沉澱部分銅離子絡合物，所以不需要分流處理。然而，由於硫化物沉硬陽處理澱細小，不易沉降，限制了它的應用，另外氰根離子的存在影響硫化物的沉澱，會溶解部分硫化物沉澱。

3。電化學法電化學方法處理含銅廢水具有高效、可自動控制、污泥量少等優點，且處理含銅電鍍廢水能直接回收金屬銅，處理時對廢水含銅濃度的範圍適應較廣，發色處理尤其對濃度較高(銅的質量濃度大於1g/L時)的廢水有一定的經濟效益，但低濃度時電流效率較低



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塗裝電鍍純水設備的應用及其工藝介紹

一。塗裝電鍍純水設備概述電鍍塗裝表面處理行業電鍍中，根據電鍍工藝要求；為了增加鍍件表面光潔度、亮度、附著力等，電鍍液的配制需要用產水電導率在15us/cm以下的純水。另外在鍍件漂洗時也需用產水電導率在10us/cm以下電鍍純水來清洗，電鍍行業用純水系統主要是電鍍前的電鍍液配制用及電鍍件漂洗用純水系統；另外針對電鍍漂洗後的廢水中稀有金屬回收；漂洗水循環利用電鍍廢水處理零排放系統。

塗裝電鍍純水設備主要是利用反滲透技陽極處理術來制取純水；通過反滲透膜制取的純水電導率可達10us/cm以下。反滲透技術是當今最先進和最節能有效的膜分離技術。其鋁表面處理原理是在高於溶液滲透壓的作用下，依據其他物質不能透過半透膜而將這些物質和水分離開來。由於反滲透膜的膜孔徑非常小(過濾精度0。0001微米)，系統產水脫鹽率可達99%左右。因此能夠有效地去除水中的溶解鹽類、膠體、微生物、有機物等(去除率高達97-98%)。反滲透純水設備具有產水水質好、耗能低、無污染、工藝簡單、操作簡便等優點。目前被廣泛應用於工業純水制取工藝上。

二。塗裝電鍍純水設備應用塗裝電鍍硬陽處理純水設備根據不同鍍件的工藝要求；電鍍塗裝主要使用純水及超純水設備。一般電鍍品采用電導率在10us/cm以下的純水即可；像塑料電鍍、五金電鍍、鍍鋅、鍍鉻、化學鍍、電泳、汽車、家電、建材產品表面塗裝等工藝。采用超純水設備(一般塗裝電鍍超純水電阻率為10兆歐)的主要有：鍍銀、鍍金、鍍膜玻璃等對塗裝表面要求較高的產品。

三。純水產水水質標准反滲透產水電導率：≦10us/cm產水量可從：0。5T/H到50T/H；主要根據客戶實際需求制造系統脫鹽率：≧97%(水溫25℃)系統回收率：50%~70%總有機碳(TOC)值：≦0。25mg/lPH值：6。0～7。0

四。塗裝電鍍純水設備技術特點 1。采用PLC可編程邏輯控制器；整套系統全自動運行控制；提升工廠管理水平；無需專人看管。2。在線水質監測控制，實時監測水質變化，讓客戶客戶非常清楚的掌握純水設備運行情況。3。采用進口反滲透膜元件，脫鹽率高，抗污染能力強；使用壽命長，運行成本低。4。核心控制部件采用行業知名品牌，質量可靠；運行穩定；故障率低。5。采用最先進工藝設計、最新的水處理技術；客戶操作簡便、設備運行費用低、無污染、維護發色處理方便。6。優良的售後服務及技術支持；保姆式的設備管理服務；解決您的後顧之憂。8。設備應用範圍廣；占地面積小；能耗低；全程的技術培訓；幫助客戶掌握整套系統的操作與維護工作。


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淺談：國外模具電鍍表面處理技術

越來越多的外資企業看到日益發展的中國模具市場，紛陽極處理紛進入到中國模具市場，很多國際知名的汽車模具、衝壓模具、注塑模具企業也都陸續進入中國，且進入中國市場的力度非常迅電鍍猛，速度也非常快。隨著模具工業的發展，對模具的性能要求越來越苛刻，鋁表面處理壽命問題日益突出。采用不同的表面強化處理工藝，可使模具壽命提高幾倍甚至幾十倍。表面處理技術對模具工業是十分重要的，近幾年在國外表面處理技術方面又有較大進展，了解國外有關這方面的情況以資借鑒，對發展我國模具工業是有益的，今天我們樂將團隊就給大家分享下國外模具使用了那些電鍍工藝：

1。模具化學鍍鎳磷合金汽車儀表、電工、家用電器工業大量使用的塑件，對注射模也提出了更高的要求。國外廣泛使用表面技術手段，特別是化學鍍鎳技術在提高硬陽處理模具綜合性能和壽命的研究和應用特別突出。耐磨化學鍍鎳的優點在於:處理溫度低(85一95)度；沉積層厚度控制精度在土2微米以內；鍍層為壓應力，低應力；有優良的脫模性。化學鍍鎳磷合金，添加磷可保證熱處理後覆層硬度提高到1100HV制造工具，如鑽頭，鉸刀，凹模、衝切工具和壓模等，采用這種化學鍍方法，覆層厚度不超過10微米。

2。模具電鍍耐磨復合鍍層復合鍍是采用電鍍或化學鍍的方法，在溶液中加人不溶性的有機和無機的固體微粒與基質金屬共沉積而形成復合鍍層。耐磨復合鍍的基質金屬有鎳、銅、鈷、鉻和一些合金，也可采用化學鍍鎳磷合金，使用的分散劑有氧化物碳化物硼化物氮化物以及金剛石等各種硬質固體微粒。這類鍍層不僅硬度高、耐磨性好、能降低摩擦件的磨損，同時也具有良好的抗高溫能力，故有“金屬陶瓷之稱。復合鍍層發色處理在高400度高溫時仍具有優異的耐磨性。展示出優異的抗粘著磨損性能。尿烷橡膠模具，經含15%Vol氟化石墨微粒鎳鍍層處理的不使用脫模劑，在成型溫度高的工程塑料的成型中，經此處理的模具有成效。

模具生產越來越依賴高科技，高端的表面處理技術，我國的模具行業與世界先進水平的差距是一種很大的壓力，面對世界經濟一體化的潮流，假若達不到國際企業模具技術水平，可能在國內市場也站不穩腳根。假若我國的模具廠不向世界上最先進的模具技術學習，還能生存麼?


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道默工程塑料新工廠或實行網絡操作

據介紹，作為道默工程塑料新工廠全球生產網絡的一部分，工程塑膠將為亞洲客戶提供更為廣泛的多樣化產品解決方案，如產品Domamid尼龍6、尼龍66，以及HTN有機合成化合物，以更好服務於汽車、電子和消費品行業。

道默工程塑料亞洲區營運總監LudovicTonnerre先生對此評價道：“在這一投資支持下，我們可以提供給客戶一系列具可持續性的配方設計與服務，以幫助他們在亞洲地區更好地發展業務，提高盈利，同時實現一種環境友好性的運營操作，以符合當下最嚴格的空氣質量和塵霧排放等方面的管理目標。”

全球領先化學品制造商道默化學(DOMOChemicals)在2015中國國際橡塑展(CHINAPLAS2015)上正式宣布，在位於中國的嘉興市已投資興建一家具有國際最高水准的尼龍共混工廠，這一產量達20，000噸的新工廠將成為其工程塑料業務進行全球擴張的重要部分。

而Econamid以及EconamidOro系列則是以高性能工業廢料為原料生產，可提供全系列具有可持續發展性的尼龍共混材料(尼龍6和尼龍66)。它們兼具生態學和耐久性的優點，同時還可滿足最高行業質量標准的要求。此外，位於嘉興的新工廠還將為客戶提供“快速響應配色服務”進而提供預著色尼龍化合物。該項投資將由擴建現有共混設計實驗室來完成，旨在為本土合作伙伴提供配方重塑、成本削減方案以及創新尼龍材料等支持。


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工程塑料材料在醫療設備產業的應用

近年來，塑料材料在醫療設備產業的應射出加工用逐漸受塑膠加工到關注。以下六種材料的發展更是備受重視：1。解密人造膠原纖維日前，萊斯大學的學者發表了兩篇文章，闡述了對膠原纖維的深入理解，以及它們如何利用粘性末端自組裝。進一步的研究能塑膠射出為針對美容和醫學重建的組織工程制造出更好的人造膠原。

2。制作生物可降解的骨科材料德國科學家近來忙於開展生物可降解的骨科材料的前瞻性研究，這種材料堅固到足以成為縫合鉚釘。3。可作為醫療設備的開孔硅樹脂利用新生產工藝制作而成的開孔硅樹脂，具有生物相容性、化學穩定性和無菌性，適合用於短期和長期植入。

4。抗血栓和細菌的塗層在醫療設備方面，過去十年我們已經經歷了很長的道路，但是仍然存在兩項挑戰：血栓和細菌污染。直到哈佛大學的科學家開始研究一種類似於聚四氟乙烯的物質。5。可降解的堅固材料 材料強度是許多可吸收生物材料的一項局限。盡管事先有相當高的強度，他們的耐久性隨著時間迅速降低。一家位於瑞典烏普薩拉名為NovusScientif塑膠零件ic的試圖通過一種新型材料解決這個問題，這種材料將兩種可降解聚合物編織在一起，形成一個外科手術網狀織物，這種織物可以對組織提供6-9個月的支撐。

6。引發創新的形狀記憶聚合物德克薩斯大學達拉斯分校生物工程的副教授WalterE。Voit說，形狀改變的噻吩/丙稀聚酯能為大量的醫療設備打開一個全新的局面。



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分析工程塑料拖鏈在不同領域的具體用法

　 分析工程塑料拖鏈在不同領域的具體用法 。工塑膠零件程塑料拖鏈可以對電纜起到保護使電纜使用年限加長作用。拖塑膠加工鏈分為塑料拖鏈與鋼制拖鏈 拖鏈可以對電纜起到保護使電纜使用年限加長 塑膠射出拖鏈應用領域不同分析一下 按工程拖鏈材質一般分為塑料工程拖鏈和 鋼制工程拖鏈 。按結構分為橋式工程拖拖鏈分為塑料拖鏈與鋼制拖鏈 按工程拖鏈材質一般分為塑料工程拖鏈和鋼制工程拖鏈。按結構分為橋式工程拖鏈和全封閉式工程拖鏈。工程拖鏈拖鏈：外形美觀，重量輕，長度可任意自行調整。

拖鏈的用途和特點：適合於使用在往復運動的場合，能夠對內置的電纜、油管、氣管、水管等起到牽引和保護作用。拖鏈的結構：拖鏈外形似坦克鏈，由眾多單元鏈節組成，鏈節之間轉動自如。相同系列的拖鏈內高、外高、節距相同，磷酸三鈣，拖鏈內高、彎曲半徑R可有不同的選擇。單元鏈節由左右鏈板和上下蓋板組成，拖鏈每節都能打開，裝拆方便，不必穿線，打開蓋板後即可把電纜、油管射出加工、氣管等放入拖鏈內。　　

工程塑料拖鏈(塑料工程拖鏈)內部高度從10-80(mm)不等，寬度從10-350(mm)不等，根據您想要保護的線纜的尺寸和線纜的數量來確定，砂輪標簽。拖鏈的使用強度主要和原料中所含的尼龍含量有關系，除塵器布袋概工程塑膠括。所以工程塑料拖鏈又分為普通型工程塑料拖鏈和增強型工程塑料拖鏈。


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無證廢舊塑料加工企業將被取締

在廢棄的廠房內生產廢舊塑料顆粒，廢棄物隨意塑膠射出堆放、污水直接排入河道塑膠加工，這樣的兩個加工廠已存在了近兩年。銅川市印台區環保局稱，將聯系給這兩家非法加工企業提供場地的銅川鋁廠，要求鋁廠給其斷電。

　　這兩個加工廠位於銅川市印台區雷家溝，14日在現場看到，廠房院內的空地上，堆積著各種包裝袋，經簡單洗滌塑膠零件後，通過加熱熔解，再拉絲、冷卻、切割成顆粒。而廠房後面接入河道的出水口流著難聞的廢水。“13日還生產呢，14日上午突然就停工了。平常生產時，空氣中彌漫著塑料燃燒的味道，非常難聞。”該加工廠附近一名村民說。

　　14日，將此事反映給銅川市印台區環保局，工作人員稱：等領導回來再答復。隨後不久，接到一名自稱姓崔的男子的電話。男子自稱，他是其中一家加工廠的。該男子還稱，廠子證照齊全，環評手續正在辦理中，“14日接到通知停產的。其實上游還有養殖場，化工廠等企業，他們也排污水呢。”15日上午，在銅川市印台區環保局了解到，這兩個加工廠是2013年8月開始生產的，沒有環評等任何手續，屬非法企業。環保局相關還表示，兩個加工廠其實都是一人所有。在4月14日的一次檢查中，他們就發現這射出加工兩家違法企業，並對其下發了停產通知。“我們現在正在工程塑膠與給這兩家非法企業提供場地的銅川鋁廠協調，要求鋁廠給其斷電，堅決取締它們。”


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我國塑料制品加工企業未來發展三大趨勢

我國塑料工業經過長期的奮鬥和面向全球的塑膠加工開放，目前已形成門類較齊全的工業體系，成為與鋼材、水泥、木材並駕齊驅的基礎材料產業。作為一種新型材料，其使用領域已遠遠超越上塑膠射出述三種材料，從工業應用到衣食住，塑料制品行無處不在。

塑料工業作為我國輕工行業支柱產業之一，近幾年增長速度一直保持在10%以上。塑料制品行業中，規模以上企業產值總額在輕工19個主要行業中位居第三，實現產品銷售率97。8%，高於輕工行業平均水平。新常態下企業的發展是結構調整、創新驅動、控制資源環境要素的投入。其主流是以創新、綠色、循環、低碳發展為導向，以保護生態環境、治理環境污染為核心，以科學手段真正實現清潔生產。防止重蹈“先污染、後治理，邊治理、邊破壞”的覆轍。

總體發展趨勢可以概括為以下三點：1。制造技術與新塑膠零件高技術的集成。在塑料行業前沿技術不斷取得突破的基礎上，主攻當前關鍵共性的核心技術，努力縮小與發達國家高新生產技射出加工術之間的差距。技術進步的加快將賦予塑料材料和塑料制品更多新功能，以滿足國民經濟的需求。2。現在比較普遍的數字化、智能化的制造技術。數字化智能化技術是產品創新和制造技術創新的共性工程塑膠使能技術，並深刻改革制造業的生產模式和產業形態，是新的工業革命的核心技術。3。輕量化、精密化，清潔生產、生態化。輕量化技術將為塑料工業的發展帶來重大便利。未來，輕量化材料在汽車、飛機、軌道交通方面的運用將會越來越廣；精密化是塑料加工業先進成型技術的一種體現，對行業具有重要的意義；清潔生產和生態化，為塑料加工業節能減排開創新的台階。



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超標電動車上路挨罰 商家還在賣

昨日，在沈陽市鐵西區七馬路興順街附近的電動車銷售店，料架超標電動車銷售依然火爆。北國網、遼沈晚報曲值攝

沈陽重新展開對三環內上道行駛的超標電動車進行處罰，但昨日北國網、遼沈晚報走訪多家電動自行車銷售店，老板依然在推銷“船式”的超標電動自行車。“上不了牌子，但是沒啥事，就抓那麼幾天，你看街上這種電動車不是還有很多嗎？ ”

沈陽市鐵西區七馬路興順街與貴和街之間，是沈陽為數不多的自行車銷售店鋪集中地區，數十家店僅有不到3家有普通自行車，均以銷售電動自行車為主。

注意到，每家店鋪門前陳列的電動自行車均整齊分為兩類，合格的小型車和超標的“船式”電動自行車。

“你這體格膀啊，得買這樣的。”一位男老板向推薦一款沒有腳蹬子的“船式”電動自行車。

表示，擔心無法上牌照，上路行駛會被處罰。老板卻顯得不在乎，“你看這街上不都在賣嗎？老多人買了，啥事也沒有。”

堆高機 “那麼多電動自行車都超標，肯定不能全被處罰吧。也就幾天，過了這陣風，也就沒人管了。”另一家電動自行車的女店主甚至對購買物料架超標車的顧慮顯得有些反感，“我家剛進了60輛新車，要是真不讓騎，還能讓我進貨，讓我賣嗎？”

昨日電動車，讀者王先生到鐵西交警大隊交納了50元罰款和10元停車費後，取回了自己的電動自行車。“前天被交警扣了。車壞了，本來想去修，走到沈遼路興華街的時候被交警攔住。”讀者王先生講述，自己騎的就是“船式”超標電動自行車。

王先生家在和平區，上班在經濟技術開發區，騎電動自行車1個多小時到單位，倒兩班公交車再搭“神牛”到單位得兩個半小時以上，“一輛新電動車幾千塊，舊車又沒壞，重新買一輛合格的成本太高了。”

王先生認為，既然要整治超標電動自行車，相關部門應出台一些惠民措施，解決市民在配合相關部門治理時的實際困難，“折舊回收、以舊換新都行，要不我們這些已有的電動自行車咋辦？”


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北京最大電動車充電站啟用 車駛百公裡僅10多元

昨天，200輛電動出租車在通州區電動車運營，當天，北京市通州區小聖廟電動出租車充電站正式投入運營，該站是目前全國規模最大的電動出租車充電站，現場設有交直流充電樁110個，可同時滿足210輛電動出租車的充電需求。

小聖廟電動出租車充電站堆高機位於通州永順鎮小聖廟村西北，南臨六環路。該站采用以交流慢充為主、直流快充為輔的整車充電模式，站內安裝14千瓦“一樁雙充型”交流充電樁100個，37。5千瓦直流充電樁10個，可同時為210輛電動出租車提供充電服務。交流慢充樁6至8小時可讓電池充足電，直流快充30分鐘可快充80%的電量。充滿電後的電動出租車可行駛160公裡，最高行駛速度可達每小時125公裡。

物料架據悉，目前北京市共建成運營8座出租車充電站，分別分布在延慶、密雲、平谷、房山、大興、昌平、懷柔、通州8個遠郊區縣，可同時為950輛電動出租車提供充電服務，預計每年可累計實現二氧化碳終端減排11400噸。

據了解，北京地區目前已建成電動汽車充換電站65座，服務網絡覆蓋了北京市所有區縣，充電樁共計1274台，能夠滿足3500余輛電動汽車的充換電需求。

據透露，近期北京電力還將陸續在通州區、商場、地鐵沿線等試點、分批建設一定數量的直流充電樁作為快速補電設施。

昨天在通料架州區東六環小聖廟電動出租車充電站內看到，200輛出租車正待出發。據悉，這些出租車中80%的司機之前都是通州的黑車司機，得知電動出租車的消息後，就立刻報名，希望能夠“轉正”。

實地體驗，從土橋城鐵站打車至東六環小聖廟出口位置，路程約3公裡，土橋城鐵站外的黑車起步價就要25元，同段路程乘電動出租車只需10元。

經過現場測算，一輛電動出租車一次加滿需25度電，每度電的價格是0。814元，可行駛160公裡，即20多元錢可行駛160公裡，也就是說汽車行駛百公裡僅僅10多塊錢。這樣相比普通汽車百公裡耗油最少70元的價格，大大便宜。

發現，除了屬於清潔能源外，電動出租車相比普通的燃油汽車，噪音極小，汽車開動起來非常安靜。車速約每小時60公裡。


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奇瑞迪凱重科CR90K71型集裝箱空箱堆高機

● 堅固耐用的門架：采用大截面、多橫梁結構物料架，高強度鋼板焊接而成的門架系統，強度高、剛性好，垛箱作業時內外門架橫梁重疊，視野好，快速的升降系統，最大程度的提升裝卸效率；

　　● 世界著名品牌的VOLVO發動機：全電控渦輪增壓型燃油噴射堆高機、高壓共軌發動機，具有動力大，輸出扭矩大、低油耗、低噪音、排放清潔等諸多優點，可更換的汽缸套和閥門座為顧客提供了低保養維修的費用，有良好的可靠性。

　　● 性能先進的變速箱：用美國DANA全電動車電控變速箱，采用電液控制系統，能自動檢測車輛的工作工況，自動保護、自動確定檔位並有壓力、溫度實時檢測系統，能實現故障實時顯示，專為物料搬運車輛優化設計的傳動裝置。

　　● 堅固耐用的驅動橋：驅動橋采用采用德國KESSLER大輪距、高承載能力驅動橋，保證高起升時車輛穩定和安全。該橋由雙級主傳動總成、差速器、輪邊減速器及濕式多盤制動器等組成，制動扭矩大。采用強制潤滑，磨損少壽命長，防水防塵免維護。

　　● 安全高效的吊具：采用國際著名ELME集裝箱吊具，能伸縮和側移，能滿足20—40英尺集裝箱作業。具有電氣、液壓聯合安全保護系統，經過百萬次可靠性試驗，操作靈活、快捷、安全。

　　● CAN總線控制系統：基於J1939標准的CAN總線通信技術，能快速實現數據采集、監控、掃描和智能化操控，其功能強大、響應時間快，指令迅捷、精准，能實現故障自動化檢測和數據顯示、儲存。

　　● 舒適的駕駛室：采用大面通透玻璃的前窗、頂窗及後窗的駕駛室，操作視野極佳。大調整角自動復位式方向操縱機構、全懸浮式油氣彈簧減震系統、觸摸屏式控制的冷暖空調機，高檔懸浮式座椅，為操作者營造了舒適空間。

　　● 優美的車輛造型：采三料架維曲面的車輛外觀，曲線流暢，動感十足，美觀大方。雙梯台走道能極大方便上下車輛。



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堆高機作業中起火 駕駛員試圖滅火但無法控制火勢

昨天下午，臨港一路上一集裝箱堆場內，一台正堆高機在作業的堆高機突然起火，火勢猛烈，濃煙滾滾。區消防大隊趕到後迅速將火撲滅，沒有造成人員傷亡。

　　昨天下午1點50分，在路過329國道霞浦至柴橋路段時物料架發現，北側天空中有一股又濃又黑的煙柱在滾滾往上升。朝著煙柱方向，來到了位於臨港一路一家的集裝箱堆場內。起火的是一台堆高機，前臂還抓著一只集裝箱。此時時間是下午1點55分，現場停著兩輛消防車，消防隊員們正圍著堆高機噴著水槍。火已基本被撲滅，但還有陣陣煙氣飄散開來。消防隊員說，機身溫度還比較高，還要繼續噴水降溫。現場空氣中依然彌漫著嗆人的味道。整輛堆高機都已燒得焦黑，駕駛室幾乎燒得只剩了一個骨架，幾個輪胎全部被燒癟掉。

　　目擊整個過程的員工吳先生告訴，這輛堆高機是在運送集裝箱的作業途中突然著火的，著火時電動車間差不多是下午1點35分左右。“我看到著火就立刻報火警了。”吳先生拿出手機給看，“當時在駕駛室裡的駕駛員見到起火後立馬跳了出來，用滅火器噴了幾下但是控制不住火勢。沒過一會整輛堆高機就被濃煙和火苗吞沒了，還不時發出‘啪啪’的聲音，我們都嚇壞了。”吳先生料架還說，堆高機拖板車前臂抓的集裝箱還停留在半空中，車子燒著燒著，那箱子就慢慢滑到地面上了。”在一旁見到了駕駛員朱君濱。這位1988年出生的小伙子依然心有余悸。小朱說，自己當時剛抓了個空箱要搬運，沒想到車子沒開出多久，引擎蓋裡邊就竄出了火苗。盡管年紀尚輕，但已經有三四年開堆高機經驗的小朱慌亂了一會兒後就冷靜下來，從駕駛室跳著逃出來，還不忘拿起車上的滅火器試著滅火，可是火勢太猛，熱浪襲來，人很難靠近。“我的一件外套和電瓶車鑰匙還在駕駛室裡呢，肯定報廢了。”小朱說。

　　從區消防大隊了解到，消防隊員趕到現場時看到駕駛員正在用車載滅火器試圖撲滅部分小火。隊員們判斷，火勢如進一步蔓延將會危及油箱，隨時可能引發爆炸，危及堆場內的其他集裝箱。根據現場情況，在確保堆高機短時間不會發生爆炸的情況下，隊員們迅速戴上空氣呼吸器對堆高機發動機部位進行冷卻處理。十幾分鐘後，火被成功撲滅。為防止復燃，隊員們又對著堆高機進行了細致的清理。據初步判斷，此次火災可能是由於集裝箱堆高機發動機自燃引起的，具體原因還要進一步調查。



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智能化電力監控系統在大型公共建築中的應用

統計表明，公共建築耗電量是普監視系統通建築的5倍，其中大型公共建築和國家機關辦公建築的年耗電量約占全國城鎮總耗電量的22%，每平方米年耗電量在50到300度之間，這個數字較普通建築要高出3到5倍。

為滿足國家對節能減排方面的要求，同時為解決各種新型負載所帶來的電能質量問題，在某市文化藝術中心的建築電氣設計中，采用了智能化電力監控系統，實現對電力系統的各項管理功能，提高對電力系統的管理效率，保障電力系統的可靠安全運行並幫助實現節能降耗的目標。

1、工程概況

某市文化藝術中心總建築面積4。4平方米，總投資1。9億，主要由會議中心功能區(會議中心、綜合劇場、展覽廳等)和商業功能區(商場、餐廳、宴會廳等)兩部分組成。該項目兩路高壓進線，共計有一個高壓配電室、三個低壓配電室；高壓櫃12台，低壓櫃48台，變壓器4台，其中1、2#變壓器為1600KVA，3、4#變壓器為1250KVA。

2、系統結構情況

智能化電力監控系統結構共分為三層：主控層、通訊管理層和間隔設備層。系統采用分層分布式的結構，監控裝置都是單元式的裝置，完全分散安裝在低壓開關櫃上，利用監控後台，完成當地監控。




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國稅局“混凝土稅源 監控系統”顯威力

都安訊都安瑤族自治縣國稅局通過安裝稅源監控系統對商反偷拍品混凝土行業進行專業化管理，促該行業稅款大幅增長。截至8月底，該縣2戶商品混凝土銷售企業共實現增值稅120。2萬元，同比增收109。3萬元。

該局於2013年12月建成了商品混凝土行業稅源監控系統，包括國稅端的電子指揮中心、企業端的數據采集器（傳感器）和系統環境等三大結構框架。通過在轄區內的2戶商品混凝土企業前端共安裝6台圖像采集器，實現了稅收管理人員在監控中心即可對企業的生產經營情況和產量進行實追蹤器時監控，實時掌握企業實際產量、累計產量等生產經營情況。

該系統上線運行後，不僅使稅收大幅增長，而且還實現了稅源管理從人工管理模式向電子化管理模式的轉變，提高了管理效率；降低了衛星追蹤器稅收管理人員的執法風險和納稅人的涉稅違法風險；地方政府及各職能部門可通過端口接入國稅部門的稅收專業化管理監控系徵信器材統提取有關資料，便於各部門真正實現資源共享。


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視頻安防監控系統設計應符合什麼規定？

視頻安防監控系統設計應符合下列規定：徵信器材

　　1、視頻安防監控系統宜由追蹤器前端攝像設備、傳輸部件、控制設備、顯示記錄設備四個衛星追蹤器主要部分組成；

　　2、系統設計應滿足監控區域有效覆蓋、合理布局、圖像清晰、控制有效的基本要求；

　　3、視頻安防監控系統的制式應與通用的電視制式一致；選用設備、部件的視頻輸入和輸出阻抗以及電纜的特性阻抗均應為75Ω，音頻設備的輸入、輸出阻抗宜為高阻抗；

　　4、沿警戒線設置的反偷拍視頻安防監監視系統控系統，宜對沿警戒線5m寬的警戒範圍實現無盲區監控；

　　5、系統應自成網絡獨立運行，並宜與入侵報警系統、出入口控制系統、火災自動報警系統及攝像機輔助照明裝置聯動；當與入侵報警系統聯動時，系統應對報警現場進行聲音或圖像復核。


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硬盤應用在視頻監控系統中成為最大的保障

支持硬盤驅動器的存儲系統是安裝監控的核心，它能夠存衛星追蹤器儲更大、更復雜的視頻數據，並可以存儲較長時間。隨著人們日益增長的需求，監控存儲設備也需要更高的容量和更可靠的硬件，如今的監控硬盤功耗更低，具有良好的自檢功能，並專門針對快速、頻繁的讀寫數據而定制的監控級硬盤，這裡所做的努力都是為了滿足監控用戶的需求。

回顧硬盤的發展歷史，在上個世紀50年代就已經出現。然而，在很長一段時間內，硬追蹤器盤主要側重於個人和企業數據存儲，相比之下監控應用十分匱乏。隨著高清監控的出現，硬盤應用在視頻監徵信器材控系統中成為最大的保障，攝像頭分辨率越來越高、視頻保留時間越來越長，對大容量和監控級硬盤有著高需求。

監控存儲：確保數據高可靠性與完整性

毫不誇張地說，正是因為高清監控系統才讓監控硬盤得以重生。根據IH反偷拍S研究預測顯示，視頻監控應用在硬盤方面的收入將從2013年的6。387億美元到2017年增長至10億美元，增長率高達57%。該研究結果歸因於對存儲設備的各種需求，包括高性能、高分辨率的攝像機。

根據市場情況反應來看，硬盤行業作為一個整體將實現快速利益增長。事實上，監控硬盤功能越來越先進，如錯誤自檢、震動保護確保數據不會丟失，企業級硬盤已達到4TB容量，隨著時間增加，硬盤容量會越來越大、體積越來越小。為了監視系統提高監控部署的整體性能，所有一切的都為確保數據可靠性和完整性。



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民用閉路監視電視系統光纜的敷設規定

　1。敷設光纜前，應對光纖進行檢查；光纖應無斷點追蹤器，其衰耗值應符合設計要求。

　　2。核對光纜的長度，並應根據施工圖的敷設長度來選配光纜。配盤時應使接頭避開河溝、交通要道衛星追蹤器和徵信器材其它障礙物；架空光纜的接頭應設在杆旁1m以內。

　　3。敷設光纜反偷拍時，其彎曲半徑不應小於光纜外徑的20倍。光纜的牽引端頭應作好技術處理；可采用牽引力自動控制性能的牽引機進行牽引。牽引力應加於加強芯上，其牽引力不應超過150kg；牽引速度宜為10m/min；一次牽引的直線長度不宜超過1km。

　　4。光纜接頭的預留長度不應小於8m。

　　5。光纜敷監視系統設完畢，應檢查光纖有無損傷，並對光纜敷設損耗進行抽測。確認沒有損傷時，再進行接續。




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堪輿的歷史始於東漢盛行於漢代

東漢初，班固《漢書•藝文志第十》中，始見載堪輿術新生兒命名專著，有謂"《堪輿金匱》十四卷"，與言陰陽五行、時令日辰、災應諸書同列"五行家"類，為當時"數術"六種之一。班固評五行家之流："其法亦起五德終始，推其極則無不至，而小數家因此以為吉凶，而行於世，浸以相亂"。又在《數術略》末總說雲："數術者，皆明堂羲和史蔔之職也"。窺其意，《堪輿金匱》作為其時堪輿家專著之一，奧旨不外與《史記》所述者同。

據《後漢書•王景傳》載，與班團同時代的水利專家王景，曾"以六經所載皆有蔔筮，作事舉止質於蓍龜，而眾書雜糅，吉凶相反，乃參紀眾家數術文書，塚宅禁忌、堪輿日相之屬，適於事用者，集為《大衍玄基》。"由此可見，堪輿之術確如司馬遷和班固評述，乃由漢以前占蔔之術傳承分化而來。堪輿一詞的釋義，東漢許慎曾謂："堪，天道；輿，地道"測堪輿是謂天地之道。許慎此語，出自唐代初顏師古引注《漢書•藝文志》之"《堪輿金匱》十四卷"條下。稍後，李善注《文選》中揚雄《甘泉賦》"堪輿"之句也引了許慎此語。在許慎的《說文解字》中，說"堪，地突也"，"輿，車輿也"，並沒有"堪輿"一詞的聯綿解釋。顏師古和李善所引許慎語，很可能是出自唐初尚傳世未佚的許慎注《淮南子》所涉"堪輿"句（參見《隋書•經籍志》）。而綜觀《淮南子》、《史記》、《甘泉賦》、《漢書•藝文志》所涉"堪輿"，解釋為天地之道，是說得通的。

許慎之後，有鄭玄注《周禮》，提及堪輿，是術書之名。其解《春官宗伯第三 》所雲"保章氏，掌天星，以志星辰、日月之變動，以觀天下之遷，辨其吉凶。以星土辨九州之地所封，封域皆有分星，以觀妖祥"， 注謂："星土，星所主封也；封，猶界也。大界則曰九州，州中諸國中之封域，於星亦有分焉，其書亡矣。《堪輿》雖有郡國所入度，非古數也。今其存可言者，十二次之分也。星紀，吳越也；玄枵，齊也；娜訾，衛也；降婁，魯也；大梁，趙也、實沈，晉也；鶉首，秦也；鶉火，周也；鶉尾，楚也；壽星，鄭也；大火，宋也；析木，燕也。此分野之妖祥，主用客星、慧孛之氣為像。"

按鄭玄說，漢以前即有《堪輿晰書》，後代所作《堪輿》以十二次論分野，尚存可言古者。鄭說後出《堪輿》，即或班固謂堪輿家之《堪輿金匱》。而其術尚宗古代占星之法，即將木星或謂歲星十二年運行一周天的軌道，等分為十二，稱之十二次，又對應於地上之郡國，即所謂分野，視各天區星像變異而預兆對應地域世道吉凶。

從有關史實看，堪輿術在漢代甚為流行，占蔔日辰吉凶是其主要內容，多屬無稽迷信。對此，當時的有識之士，曾予非議或批判。如東漢王充《論衡•譏日篇》曾指出，其時流行於世的"《堪輿歷》，歷上諸神非一，聖人不言，諸子不傳，殆無其實。"

漢末應動《風俗通》提到，其時"《堪輿》書雲：上朔會客必有鬥爭。"應助以事實批駁此說荒謬："按，劉君陽為南陽牧，嘗上朔盛撰，了無鬥者。"後至三國時，魏人張晏曾有釋義雲："堪輿，天地總名。"語出顏師古引注《漢書•揚雄傳》之《甘泉賦》，也出李善引注《文選》中揚雄《甘泉賦》"堪輿"句。此說與許慎釋堪輿為天地之道稍有出入而已，堪輿綜觀《淮南子》、《甘泉賦》、《日者傳》、《堪輿金匾》、《後漢書•王景傳》各所涉堪輿之語，及鄭玄、王充、應劭等提及的《堪輿》，以此解釋，也是說得通的。
堪輿一詞釋義與相度風水直接聯系，就目前所知，最早出自三國時魏人孟康。曾謂："堪輿，神名，造《圖宅書》者。"見於顏師古注《漢書•揚雄傳》中《甘泉賦》"堪輿"句所引述者。




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